Заканчиваются подготовительные работы к строительству 37-километровой ветки от Центрального железнодорожного до воздушного вокзала столицы

По проекту часть путей выведут на эстакады над автомагистралями, а еще часть уложат в подземном тоннеле по территории аэропорта «Борисполь»

В середине августа в Киевской области планируют начать строительство железнодорожной ветки от Киева до аэропорта «Борисполь». По словам директора госпредприятия «Национальный проект «Воздушный экспресс» Андрея Галущака, сейчас заканчиваются подготовительные работы. В первую очередь приступят к прокладке железнодорожного полотна. Финансирует проект Экспортно-импортный банк Китая, предоставивший кредит в 372 миллиона долларов на 15 лет.

Пассажиры смогут сесть в экспресс на Центральном железнодорожном вокзале или на железнодорожных станциях «Выдубичи» и «Дарница».

Составы из пяти вагонов будут курсировать один или два раза в час и смогут перевезти каждый до 550 пассажиров на сидячих местах. Поездка займет около 40 минут, причем без задержек в пути из-за транспортных заторов.

Конечная остановка экспресса предполагается на подземном этаже нового шестиэтажного терминала, который предстоит построить напротив терминала D в «Борисполе». Этот новый терминал по проекту должен быть «транспортным»: кроме поездов, здесь будет автостанция, которую запланировал себе аэропорт.

Автобусный проезд до аэропорта «Борисполь» сейчас стоит 45 гривен и, наряду со «Sky-taxi», по данным пресс-службы аэропорта, пользуется популярностью у пассажиров. Тариф такого такси — 6,5 гривни за километр от аэропорта до города и 3,5 гривни за километр обратного пути.

В будущем терминале намерены также разместить магазины и офисы. Сейчас проектанты решают, каким видом транспорта соединить между собой терминалы B, F и D, а также «транспортный» терминал.

Что касается строительства железнодорожной линии, то часть ее — 26 километров от станции «Киев-Пассажирский» до станции «Г. Кирпы» — уже существует, но колею хотят модернизировать. А вот 11 километров полотна придется прокладывать по «целине», в том числе по приватизированным участкам земли.

Как отмечают проектанты, эти километры будут сложными. Треть железнодорожных путей придется выводить на эстакады над автомагистралями, а еще часть (около километра) уложить в подземном тоннеле по территории аэропорта — с выходом на подземный этаж будущего «транспортного» терминала.

Екатерина НОВОСВИТНЯЯ, «ФАКТЫ»